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发力新能源汽车中国如何“变道”赶超
作者:admin    发布于:2022-04-08 13:49   

  古天乐优选招商qq2617651今年以来,多家新能源车企宣布涨价。据媒体不完全统计,已有近20家车企官宣涨价,涉及车型超40款,有的品牌单款车型最高涨幅超过3万元。

  如何看待本轮新能源汽车涨价潮?笔者认为,去除今年新能源汽车补贴退坡的因素,锂、镍、芯片等上游原材料涨价引发的传导效应不容忽视。更需引起关注的是,今年新能源汽车涨价潮,如同去年国庆节长假高速公路服务区出现“充电桩拥堵”一样,暴露出产业规划未能实现全链条同步,给产业可持续赶超带来一定安全隐患。因此,在继续实现新能源汽车产业赶超的过程中,需要有大布局意识,未雨绸缪,通过覆盖全产业链条的布局将换道超车的效益最大化,确保我国新能源汽车产业规划目标能够顺利实现。

  2021年,我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,连续7年居世界首位,市场占有率达到13.4%,相当于每卖出8辆汽车就有1辆是新能源车。今年以来,国际油价高涨更给新能源汽车推广带来发展机遇期。目前,95号汽油价格每升已突破9元,如果按照传统汽油车城市工况每百公里耗10升汽油计算,每跑100公里的汽油成本直逼100元,即将进入“1元1公里”时代,这与普通电动汽车百公里耗电价格形成巨大反差。在这种背景下,意味着“后补贴时代”新能源汽车需求端拥有巨大潜能。

  按照去年新能源汽车的增长速度,《“十四五”现代能源体系规划》提到的到2025年,实现新能源汽车新车销量占比达到20%左右的目标一定会提前。以今年产销量2500万辆的市场规模保守估算,这意味着年产销500万辆新能源汽车的规模有望在今年底实现。基于这一数据,向上游延展,对锂、镍、钴、稀土、芯片等的需求将是惊人的;向使用过程延展,对充电桩布局规模、电网智能化程度等提出更高要求;向报废回收环节延展,电池、电机等绿色回收和再利用成为巨大挑战。如果不能站在产业可持续、健康发展的高度,提前在上中下游开展布局,芯片“卡脖”、资源“锁喉”、充电难、报废电池污染环境浪费资源等糟心事会比涨价潮更令人担忧。

  值得欣慰的是,有关部门已经注意到新能源汽车全产业链安全问题。例如,工信部副部长辛国斌近日在国新办新闻发布会上表示,今年将着眼于满足动力电池等生产需要,适度加快国内锂、镍等资源的开发进度,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时,健全动力电池回收利用体系,支持高效拆解、再生利用等技术攻关,不断提高回收比率和资源利用效率。在第八届中国电动汽车百人会论坛上,国家发展改革委副主任林念修表示,要强化新能源汽车领域的风险监测和研判,及时预警并妥善化解。

  对于新能源汽车行业来说,提升电池供应材料的供给水平,同样也要依靠发展和管理,要围绕资源开采提炼、电池技术研发创新、回收利用系统建设来推动,特别是在电池研究上低镍、低锂、低钴或者无钴电池是发展方向,同样能够达到相应的能量。同时要对原材料交易市场进行市场管理,畅通国际物流渠道和贸易流程,加强国际合作,保障全球动力电池材料的供应。

  未来,我国新能源汽车的产业赶超,将沿着安全可控、可持续发展、可回收再利用以及全链条降碳的大布局提速前行。

  在继续实现新能源汽车产业赶超的过程中,需要有大布局意识,未雨绸缪,通过覆盖全产业链条的布局将换道超车的效益最大化。