新闻中心
 
马上评|新能源汽车新车火爆二手冷清的困局怎
作者:admin    发布于:2022-02-16 13:16   

  古天乐优选招商qq2617651在二手车市场,新能源汽车到底有多不受欢迎呢?媒体报道中举了一个例子:一辆2016年十万元购买的新能源汽车,在行驶了5万公里后,即使没有任何事故的情况下,在二手车市场也很难以超过原车价10%的价格出售,并且很多二手车商都明确表示不会回购二手新能源车。也就是说,目前部分新能源汽车的五年保值率很可能跌破了一成。

  可作为对比的是,据中国汽车流通协会统计,三年期的传统燃油车的保值率应该在65%左右,而新能源汽车的三年保值率只有在43%左右,远远地低于前者。

  保值率低,一方面使得很多车主惜售;另一方面,相关估值标准和检测体系不完善,二手车商和消费者也不敢轻易出手。

  这种局面可能是暂时的。考虑到新能源汽车的电池报废年限,以及新能源汽车消费刚兴起不久,我国新能源汽车的总保有规模目前其实还是相对有限,二手车市场也更是近一两年才算是真正形成。

  但这个阶段,也是新能源汽车快速迭代的时期,这尤其表现在动力电池续航里程的突飞猛进上。举个例子,五六年前购买的新能源汽车,续航里程大多仅有200公里左右,而眼下,主流新能源汽车的续航里程已普遍升至400公里以上。这个背景下,一些“过时”的新能源汽车流向二手市场,自然少有人问津了。

  因此,可以预期,随着新能源汽车续航里程攀升到一定阶段,迈入稳定期,其保值率大概率将有明显上扬。届时,二手市场便有望升温。

  还要注意的一点是,在新能源汽车的成本构成中,动力电池在过去一度占比在一半以上,现在也高达30%到40%。如果要真正提升新能源汽车的保值率,提高社会对二手新能源车的认可度,电池的性价比始终是一个关键问题。具体说,当电池的成本进一步降低的同时,续航里程、使用寿命进一步提高,二手车新能源车的价值才能被更多人认可。

  相比传统燃油车,二手新能源汽车的估值,最主要就是体现在对电池残值的评估上,这方面,具有一定的专业门槛,且由于新能源汽车兴起时间还不长,相关标准也还不成熟。由此,也限制了二手新能源汽车的流通率。

  不过,这方面的问题已经处于解决之中。如汽车行业已开始建立电池容量衰减的评测体系,这将直接与二手车保值率挂钩;去年11月,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,指出要加强动力电池余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。目前,多家新能源汽车车企也在探索新模式,提升新能源汽车的保值率。

  随着行业、车企、监管部门等的共同努力,新能源汽车在二手车市场被冷落的局面,相信将逐步改善。